配重鐵的生產流程和熱處理方式

<一>、配重鐵的生產流程
一、簡述配重鐵的兩種分類分別為：
（1）輕工業配重鐵分類沒有明確的界定，大致也可以分為兩大類。一類為板材加工成型；一類為型材加工成型。材料主要包括各種板材、片材、圓鐵、扁鐵、方鐵、其它型材等。
（2）重工業配重鐵一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。普通砂型配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以自然礦產砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、連續配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。重工業配重鐵工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。
二、簡述兩種配重鐵的生產流程分別為：
（1）輕工業配重鐵：開模、剪切，沖壓、表面處理。
（2）重工業配重鐵：造型、下芯合箱、澆注、開箱、噴丸、清理打磨、打膩子、噴漆。
三、簡述配重鐵的特點有哪些：
（1）配重鐵具有一般機械性能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。
（2）配重鐵的零件尺寸和重量的適應范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制。
（3）配重鐵是比較經濟的毛坯成形方法，對于形狀復雜的零件較能顯出它的經濟性。如汽車發動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精妙的藝術品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用配重鐵方法無法成形。
<二>、鑄鐵配重常用的熱處理方式
鑄鐵配重常用的熱處理方式：普通灰口鑄鐵或球墨鑄件表面或薄壁處在鑄造過程中因速度過快出現白口，鑄鐵配重無法切削加工。為消除白口降低硬度常將這類鑄鐵配重重新加熱到共析溫度以上(通常880～900℃)，并保溫1～2h(若鑄鐵Si含量高，時間可短)進行退火，滲碳體為石墨，再將鑄鐵配重緩慢400℃-500℃出爐空冷。在溫度700-780℃，即共析溫度附近不宜冷速太慢，以便滲碳體過多的轉變為石墨，降低了鑄鐵配重強度。
鑄鐵配重熱處理只能改變基體組織，不能改變石墨的形態及分布，機械性能的變化是基體組織的變化所致。普通灰口鑄鐵(包括孕育鑄鐵)石墨片對機械性能(強度、延性)影響很大，灰口鑄鐵經熱處理機械性能不顯著。還需要注意的是鑄鐵的導熱性較鋼差，石墨的存在導致缺口敏感性較鋼高，因此鑄鐵熱處理中速度(尤其淬火)要嚴格控制。
球墨鑄鐵在鑄造過程中此普通灰口鑄鐵的白口傾向大，內應力也較大，鑄鐵配重很難純粹的鐵素體或珠光體基體，為提高鑄鐵配重的延性或韌性，常將鑄鐵配重重新加熱到900-950℃并保溫足夠時間進行高溫退火，再爐冷到600℃出爐變冷。過程中基體中的滲碳體出石墨，自奧氏體中析出石墨，這些石墨集聚于原球狀石墨周圍，基體全轉換為鐵素體。球墨鑄件作為軸承需要高的硬度，常將鑄鐵配重淬火并低溫回火處理。工藝是：鑄件加熱到860-900℃的溫度，保溫讓原基體全部奧氏體化后再在油或熔鹽中實現淬火，后經250-350℃加熱保溫回火，原基體轉換為回火馬氏體及殘留奧氏體組織，原球狀石墨形態不變。處理后的鑄件具有高的硬度及韌性，保留了石墨的潤滑性能，性能為。球墨鑄鐵配重作為軸類件，如柴油機的曲軸、連桿，要求強度高同時韌性較好的綜合機械械性能，對鑄鐵配重進行調質處理。工藝是：鑄鐵配重加熱到860-900℃的溫度保溫讓基體奧氏體化，再在油或熔鹽中實現淬火，后經500-600℃的高溫回火，獲得回火索氏體組織(一般尚有少量粹塊狀的鐵素體)，原球狀石墨形態不變。處理后強度，韌性匹配良好，適應于軸類件的工作條件。